NC500ルートのほとんどをたどるスコットランド一周の素晴らしい旅から、家に着いたところだ。唯一取りこぼした区間は Inverness から西海岸へ抜ける区間だった。
私たちは時計回りのルートを選んだ。多くの人は反時計回りで回るようだ。
唯一の利点は、前方のモーターホームがほとんどいなかったことくらいで、交通はすべて対向車だった。
スコットランド西海岸について言えることは「WOW」で、景色は雄大だ。いえ、正直言えば「FANTASTIC」だ。
道の一部は素晴らしかった一方で、他の区間はそうではなく、夏休みの時期にこのルートを運転するのは憂鬱だろう。混乱が起きると予想されるからだ。
運転して最高だった道は東海岸の「old Military Road」で、本当に素晴らしく、曲がりくねる道や直線、Cairngorms の景色を楽しむのに400hpも必要ありません。
たくさんの素敵な人々と出会えたのも最高だった。私たちは「another land」でとても歓迎され、スコットランド人のホスピタリティは伝説だ。
出会った中で最も良い小さな村は、疑いなく Dornoch とその大聖堂だ。そう、大聖堂だ。
それは都市ではなく Royal Burgh だ。そんなものがあるとは今まで聞いたことがなかった。
ほかにも素晴らしい場所がたくさんあったけど、時間がなくて探検できなかった。
唯一の欠点は、屋根をオープンしたままだとすごく寒かったことで、僕と最愛の人は今、ひどい「マンフル」にかかっている。史上最悪のインフルエンザだ。
車の話だけど、ほぼ完璧だった。最終日前日までミシンのように滑らかに走っていたが、サーボの問題が戻った気がする。リファーブドとリスリーブされたのが300マイルも走っていないうちだったことを考えると、いま捨てるべきかどうか検討中だ（意見求む）。
この車は機関車のように力強く引っ張る。40年以上エランを乗ってきた友人は本当に感心してくれ、彼のおかげで努力が報われた気がした。
合計1445マイル、帝国ガロン43.2を使って平均33、最高38で高速をクルージングした。
エンジンビルドを担当した John Smirthwaite、設定をしてくれた Congleton の Mikeanics に敬意を表す。
新しい3.55:1のデフが回転数を抑え、Alister が組み直したミッションは抜群に滑らかだった。
向かいから来る別のロータスを一台だけ目撃。黄色の430 Cup で、すごい加速を見せていた。
ただ公平を期すと、クラシックは多くなく、John O’Groats には Morgan の一団、E-Type、TR6、Spifire がいた、それだけだった。
エンジンが「間違った場所」にある車と、それを運転しているドライバーを Puma Speedcats で見かけても、僕は無視した。
もう一度やるか……はい。興味がある人にはルートも用意してある……。
私はスコットランドが大好きだよ
乾杯
マーク